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关于施润博谈到的"中国市场的特殊性",中国汽车工业协会专家委员会副主任荣惠康认家电:这主要是因家电奥迪进入中国市场时间较早,抢占了战略先机.1989年小家电后,各国汽车企业对中国市场多持观望态度,而奥迪对中国市场的认识是清楚而乐观的,在1989年当年就进入了中国.所小家电,奥迪目前在中国政府采购方面占统治家用电器品牌位,每年在中国的总销量就有5万多辆.同样是德国企业,宝马进入中国略晚一步,丧失了先机.但政府采购家用电器商务采购市场也是发展的,宝马仍然有发力的空间.记者跟李三探讨"加速器"这个比喻时,李三若有所思:"如果说宝马给自己多装了一个加速器,百家乐开户,也绝不是在去年才开始装的.家用电器们甚至有理由说,宝马的品牌会适时自动生成加速器." 责任编辑:杨光弦外之音国产轿车 痛并快乐着宝马离中国汽车有多远?似乎很远hh但距离产生美,也催生冷静的思考.审视外企,剖析豪强,为的就是借鉴外企,学习豪强.最终以"加速度"提升家用电器们自己. 如果说:作家电全球豪华车代表之小家电品牌的宝马,家用电器 4,在为飞速旋转的"螺旋桨多装一个加速器";那么作为全球范围内发展最快的汽车消费家用电器制造大国,中国汽车业似乎也装上了加速器.但与老牌的汽车工业强国德国相比,中国汽车企业小家电差距还相当大.应该说,中国汽车人并不缺乏向"师傅"们学习的真诚,但是,"师傅"又是否愿意教"学生"念"真经"呢?如果说,在中国实施多年的"小家电市场换技术"的汽车工业合资战略至今乏善可陈,电饼铛,那么中国汽车企业的前途何小家电品牌?"中国汽车"只能在德、日、美、韩等国后面亦步亦趋?差距的差距这是一个敏感的话题,施润博的回答也家用电器品牌点像外交辞令:"学习家电不断进行的过程,不光是中国人向德国人学习,宝马也向中国学习了很多东西.全世界汽车工业是个大家庭,大家应该并正在相互学习.家用电器奶奶告诉我,如果我停止学习,那我就死了.每个人如果坚持学习,就总能从别人那里学到很多东西.至于中国,应该从设计和美学方面学习不同文化的长项.随着全球化的采购,汽车技术方面越来越同质化,企业之间的竞争越来越走向文化层面,家用电器品牌 1,这是我们必须看到的." 但中国人并不这么看.张先生和李三都自称对中国汽车企业"爱之深则恨之切",感情很复杂.张先生对中国汽车企业的现状表示了很深的担忧:"中国家用电器德国小家电品牌汽车领域的差距主要还是技术差距.中国小家电品牌些汽车企业如果不摆脱急功近利小家电心态,只停留在对外国著名品牌的模仿上,终究家电不能打造出经典品牌的.由于在研发上的投入不足,致使有些企业的设计水平低下.这样设计出来的产品没有底蕴,博彩通,缺乏灵魂.而国外著名汽车品牌无不家用电器品牌自己的灵魂,无不是经过长期脚踏实家用电器品牌干出来的.当然,投入也需要量力而行,2,这有一个过程." 至于如何学习外国著名品牌技术和经验,皇冠走地,李三认为:可以从做著名品牌的零部件供应商,以及做合资企业的管理者这两个角度慢慢积累.宝马在全球选择供应商的标准是相同的,只有这样才能保证宝马汽车在全球的质量是相同的.截至目前,华晨宝马在中国内地的一级零部件供应商已经有46家,今年预计再增加37家,到2007年年初总数达到83家.而2007年宝马在中国国内的采购额预计将达到25亿元. 另一方面,小家电品牌华晨宝马的高层管理团队(加上专家)中,外籍人士家用电器品牌近50人,而华晨宝马小家电总人数是2200人.施润博也表示:"管理人才的本土化是长期的过程.刚开始的时候需要德国人来帮助搭建管理架构,把程序理顺,而一旦中国人掌握了这些东西后,外国人就撤回去."应该说,著名品牌不得不实施的本家用电器品牌化战略对中国汽车业家电小家电品牌个难得的机会. (责任编辑：admin) |